现在车企都在做电车，每次发布会都说一堆，大家听不懂的术语。
什么800V电车、什么5C超充，什么充电速度只要12分钟，对于很多人来说，这些都是非常典型的陌生词汇。
车企说的多了，就会有人认为，有800V、5C的电车，充电速度就会很快，但在日常使用的时候，好像充电速度，没有想的那么快。
以上这些，到底是啥？今天一篇文章告诉你。
什么是800V？
800V是充电电压的意思，和各位用的手机充电头一个意思，有的充电头是5V、有的是12V、20V。
电车也要充电，充电就得有电压。
电压越高，就意味着车辆能接受的充电功率“起点”更高，800V是一个“范围”，不是一个精准的800V数字。很多所谓的800V电车。
它们的充电电压，可能是650V、680V，这也能叫800V，别问为什么会这样，问就是“营销手段”。
每台车都有对应的车辆铭牌，铭牌上有电池包的“额定电压”，比如说Model 3，额定电压是347.8V，它就是一台400V的电车。
比亚迪汉L的电池包额定电压是844.8V，那么它就是800V电车。
V这个东西，是一个恒定的东西，是多少就是多少，在充电时扮演着相当重要的角色，它不受外界环境影响、也不被充电桩影响。
所以严格来说，V的数值越大，你的充电速度就会越快。
什么是5C？
C这个东西，是容量Capacity的缩写，5C就是1/5的时间充满一块电池，大概就是12分钟的样子，当然这里说的“充满”不是真的满了。
电池的特性是电量不可能到0，充电速度到80%之后也会降速。
基本上，行业模糊的规定是从20%到80%这一区间叫“充满”，所以C越大，充电速度就越快，内在的意思是，电池能接受更大的电流。
我们分析过很多电池，基本上可以确定一点，1C等于100A，也就是3C电池基本上能接受300A的电流，5C就是500A。
不太准确，但可以作为一个简单粗暴的参考方式。
如果你买的车是2C电池，那么基本上就锁定了你的电池包在充电时，能接受的最大电流是200A，如果一样的价位，你买的电车是3C电池，那么就能接受300A的电流。
说真的，差距还是挺大的。
都是400V的电车，200A和300A电流，对应的可是80kW和120kW的充电功率，你就说差距大不大吧。
为什么你买的电车，厂家在宣传时的充电速度很快，但你用起来很慢？
厂家说的充电速度，都是在匹配“顶级充电桩”时完成的，给它们电车充电的充电桩，不说30万一根，那也得20万一根。
充电桩也有自己的参数，不是所有的充电桩，参数都一样。
充电桩也有电压、电流参数，目前基本上所有的充电桩，都支持1000V电压，所以刚才我说800V电压的时候，说它不会被外界因素影响。
就是因为现在的充电桩，电压都很高。
影响充电速度的，主要是电流，厂家测试的充电桩，怎么也能提供500A的电流，你想嘛，一个充电桩给你1000V、500A的电流，如果你能吃满。
是不是500kW的充电速度？直接起飞啊！
但是能提供500A的充电桩太贵了，商业充电桩一般只能提供200A、250A的电流，民间投资人自己建设的充电桩，需要考虑采买成本、回报周期等因素，不会用太贵的。
我还见过只能提供100A电流的充电桩。
就算你的5C电池电车去了，也只能得到100A电流，你说充电速度能快吗？所以充电速度快不快，从某种角度来说，和车没有啥太大的关系，和充电桩的关系倒是挺大。
听到这里知道自己怎么选了吧，800V是一个恒定的因素，先买800V电车，再考虑什么4C、5C。因为现在任何一个充电桩都能支持800V了，但绝大多数充电桩都不支持4C、5C。
所以买电车也是个技术活儿，咱也别听车企咋说，咱们买车，还是要学习新知识的。
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